Introduzione

L'ascesa dell'automazione procede rapidamente e il veicolo autonomo, che costituisce una forma di vita artificiale, sarà presto una realtà sulle strade. La ricerca affronterà una questione fondamentale che deve essere affrontata se si vuole che i nuovi veicoli autonomi siano accettati e apprezzati dal pubblico. La ricerca svilupperà criteri per valutare se un'interazione con un veicolo autonomo può essere considerata "naturale o meno" e definirà linee guida per introdurre tali criteri nel processo di progettazione automobilistica. Recenti ricerche hanno individuato nel problema della "naturalezza" uno dei principali ostacoli all'introduzione tempestiva dei veicoli autonomi, per cui appare urgente una ricerca che affronti questa questione fondamentale.
La ricerca in campo automobilistico indica spesso che le automobili svolgono tre ruoli primari: funzionale, simbolico e affettivo. Tuttavia, le dimensioni emotive e basate sul significato dell'interazione conducente-automobile vengono talvolta trascurate a favore di considerazioni funzionali. Mentre gli approcci cognitivi e quantitativi dominano la letteratura sull'interazione conducente-automobile, ci sono meno prove dell'inclusione delle emozioni umane, dei bisogni, dei valori e del contesto. Nella ricerca sul design automobilistico è stata dedicata un'attenzione limitata allo studio degli aspetti di naturalezza dell'interazione. Inoltre, si può affermare che l'automobile è stata in qualche modo trascurata nella ricerca sociologica e antropologica.

I cruscotti delle automobili stanno subendo una trasformazione, trasformandosi in interfacce intelligenti composte principalmente da schermi di grandi dimensioni. Tuttavia, vi sono indicazioni che alcuni sistemi secondari,
come i controlli di comunicazione basati sulla guida, e i sistemi terziari, come i controlli di infotainment e comfort, presentano caratteristiche innaturali. Nonostante ciò, il concetto di interazione naturale rimane in gran parte inesplorato nell'industria automobilistica. La ricerca sulle interfacce automobilistiche si è concentrata principalmente sugli aspetti quantitativi, trascurando l'importanza della naturalezza nell'interazione. Per far progredire il settore, è necessaria una scala di misurazione derivata da indagini qualitative approfondite sulla naturalezza dell'interazione con i comandi secondari e terziari, tra cui i comandi del clima, della navigazione, della musica e delle telefonate.

Scopo della ricerca:

• Definire il costrutto di naturalezza a partire dalle conoscenze esistenti nelle aree tematiche della linguistica, della filosofia, della psicologia, della sociologia e della robotica, insieme ai fattori umani, all'esperienza utente e alla ricerca sul design.
• Identificare, attraverso attività di co-progettazione, quali sono le principali dimensioni dell'interazione naturale tra i normali conducenti e i comandi secondari e terziari delle automobili.
• Sviluppare e convalidare una "scala di misurazione della naturalezza tra conducente e auto", valutando le percezioni di naturalezza dei conducenti di varie interazioni con le loro auto.
• Estendere l'utilità della scala di misurazione per valutare come potrebbe essere naturale l'interazione conducente-auto nelle future auto autonome.

Outputs correnti

La ricerca condotta finora dal ricercatore Gustav Moorhouse ha sviluppato un quadro di riferimento attraverso la metodologia di triangolazione di un'ampia revisione della letteratura, workshop e interviste. I risultati del processo suggeriscono che la naturalezza può essere migliorata concentrandosi su quattro aree:
- utilizzare la manipolazione diretta con il mezzo\, sia esso digitale o fisico;
- incoraggiare un'elevata specificità contestuale\, adattandosi allo scenario attuale delle esigenze dei conducenti e delle condizioni stradali;
- riutilizzare le competenze esistenti delle persone\, riducendo così il carico cognitivo richiesto;
- ottenendo una bassa astrazione tra l'interazione e il mezzo.